November 9th, 2012

Golden Gate

Булат Окуджава

Б. Слуцкому:

 
Вселенский опыт говорит,
что погибают царства
не оттого, что тяжек быт
или страшны мытарства.
А погибают оттого
(и тем больней, чем дольше),
что люди царства своего
не уважают больше.



Истинно во все времена.
Golden Gate

Про кафедру богословия МИФИ

Смешанные чувства вызывает недавняя публикация "О том, как можно относиться к открытию кафедры теологии в МИФИ". Ее автор - заслуженный ученый, академик РАН, создатель термоядерных зарядов, Р.И.Илькаев.

Взвешенные рассуждения и про то, какие первоочередные проблемы стоят перед МИФИ, и про саму кафедру теологии и про Иуд в Церкви... Но, что он хотел сказать, так и осталось неясным.

Вообще очень трудно себе представить, о чем думает человек, который сочетает в себе с одной стороны гениального создателя самого смертоносного оружия, а с другой - активного члена различных общественных организаций при РПЦ (1, 2,...), где, кстати, Радий Иванович заседает вместе с Иларионом (Алфеевым), митрополитом Волоколамским, викарием Патриарха Московского и всея Руси, и заведующим кафедры теологии МИФИ.
Golden Gate

Из мира фантастики

Сегодня была запись на 1-ом канале документального фильма про пробки на дорогах.

Я пытался довести до публики простую мысль, что из соображений размерности скорость потока в пробках определяется расстоянием между автомобилями (плотностью пробки) и временем реакции водителей. Если пробка плотная, к примеру, 1 м между машинами, а время реакции - 0.5 секунды, то нетрудно подсчитать, что в такой пробке машины быстрее, чем 7 км/ч двигаться просто не могут. Т.е такая плотная пробка поедет со скоростью пешехода. Увеличим расстояние в 10 раз и сразу скорость такого потока возрастет до 70 км/ч. Элементарно, Ватсон.

Над плотностью машин на дороге, мы, к сожалению, не властны. Она будет такая, какая будет - количество выехавших на дорогу автомобилей, деленное на длину этой дороги. А вот над скоростью реакции можно поработать.

Уже стали появляться системы автоматики быстрой адаптации к потоку машин. Такой бортовой компьютер позволяет сократить время реакции на порядок. Выигрыш баснословный - вместо того, чтобы тупо по-московски расширять дороги, скорость потока можно поднять в 10 раз только автоматом адаптации. При условии, конечно, что абсолютное большинство автомобилей ими оснащены. Т.е, не надо в 10 раз расширить шоссе и покрывать асфальтом все вокруг. Достаточно жестко привязать все машины друг к другу.

Въезжая в образовавшееся на дороге уплотнение из машин, включаешь автомат "жесткой сцепки" с соседями и пролетаешь такое уплотнение насквозь с космической скоростью. Главное в это время не успеть наложить в штаны.

Вместо эпилога: "26 сен 2012. Губернатор американского штата Калифорния Джерри Браун подписал законопроект, легализующий тестирование на общественных автодорогах транспортных средств, управляемых автоматикой. Ранее аналогичные законопроекты о разрешении роботизированных автомобилей на дорогах были приняты в американских штатах Невада и Флорида".